Eesmärk ja spetsifikatsioonid

RAVENOL CVT Fluid (1211110-020-01-999) on spetsiaalne automaatkäigukasti vedelik, mis on loodud pidevalt muutuvate ülekannete (CVT) jaoks. See 20-liitrine anum on konstrueeritud tagama sujuva võimsuse edastamise CVT süsteemides, pakkudes ühtlast vedeliku rõhku ja kaitset laias mootoripöörete vahemikus.

See vedelik on formuleeritud vastama mitmete sõidukitootjate, sealhulgas BMW, Ford, Honda, Mazda, Mini Cooper, Nissan, Opel/GM, Subaru ja Volkswagen/Audi nõudlikele nõuetele. See tagab usaldusväärse jõudluse nii külmades talvetingimustes kui ka kõrge temperatuuriga sõiduolukordades.

Millal kasutada / vahetada?

Vahetusintervall: Enamik CVT süsteeme vajab vedeliku vahetust iga 60 000 kuni 100 000 kilomeetri (37 000 kuni 62 000 miili) järel, sõltuvalt teie sõidukitootja soovitustest. Mõnel uuemal sõidukil võivad intervallid olla pikemad – kontrollige alati oma kasutusjuhendit.

Töötemperatuuri vahemik: See vedelik toimib tõhusalt ligikaudu -30°C (-22°F) külmas kliimas kuni +150°C (302°F) rasketes sõidutingimustes, tagades usaldusväärse käigukasti töö aastaringselt.

Säilivusaeg: Suletud anumates jahedates ja kuivades tingimustes säilitatuna säilitab RAVENOL CVT Fluid oma kvaliteedi ligikaudu 3 kuni 5 aastat.

Märgid, et vajate vedeliku vahetust: Viivitatud kiirendusreaktsioon, ebaühtlane käiguvahetus, ebatavaline käigukasti müra või põlemislõhn käigukasti piirkonnast annavad märku, et on aeg vedelikku vahetada.

Korduma Kippuvad Küsimused

• Kas ma saan seda vedelikku kasutada oma manuaalkäigukastis? Ei. See vedelik on spetsiaalselt formuleeritud ainult CVT süsteemide jaoks. Selle kasutamine manuaalkäigukastides või muud tüüpi automaatkäigukastides põhjustab kahjustusi.
• Kas see vedelik sobib minu sõidukiga? RAVENOL CVT Fluid vastab spetsifikatsioonidele BMW CVT EZL 799A, Ford WSS-M2C-928-A, Honda ATF-DW1, Mazda TFF CVT, Nissan CVT NS-1, Subaru i-CVT ja Volkswagen/Audi G 052 180 seeria. Enne ostmist kontrollige oma sõiduki spetsiifilist nõuet oma kasutusjuhendist.
• Mis vahe on CVT vedelikul ja tavalisel automaatkäigukasti vedelikul? CVT vedelikul on õhem konsistents ja spetsiaalsed lisandid, mis võimaldavad sellel säilitada täpset rõhureguleerimist CVT käigukastide rihma- ja rihmarattasüsteemis. Tavaline ATF on liiga paks ja põhjustab CVT libisemist ning ülekuumenemist.